گریشنا: جوانان عاشق ماشین در گراش عصر بعضی روزهای تعطیل در قالب گروه Take off گردهم جمع میشود. جمعه ۱۲ اردیبهشت خبرنگار گریشنا برای تهیه گزارش به جمع آن‌ها رفت. درخواست اصلی این جوان داشتن فضایی بود که بتوانند عشق خود به سرعت را بروز دهند و انرژی جوانی را تخلیه کنند.
عبدالله سراجی گوشه‌ای از هیجان آن‌ها را به تصویر کشیده است:
انداختن دو دست رینگ و لاستیک زیر ماشین، باعث خاص شدن ماشین نمیشه.
بهتره
شما که بهتر بلدی یه کلاس برامون بزار خوب اقا…
تاوقتی ادرنالین نیاد تو خونت عشق تیک اف و دستی رو متوجه نمیشی
خونت به جوش میاد وقتی گاز میدی
احسنتکم الله
شاید این فکر خیلی قدیمی به نظر برسه ولی تخلیه انرژی جوانی با سرعت، پیامدی جز داغدار کردن یه عده مادر نداره…
شما راه بهتری سراغ دارین؟؟
شاید این کار ما باعث تلنگری بشه به مسئولین تا هر چه سریع تر محل مناسبی رو برای ما و جوانان زیادی که مثل ما هستن ترتیب بدن.
لایک امین جان
خوب این تیتری هستش که جناب خواجه پور براش گذاشتن / دی
هندونه قاچ کردن هم خطر داره چاقو تیزه ها
هر چیزی اصول خودش و کاربلد خودش رو میخواد
دروود جناب محتاجی عزیز و عشق تیک آف از لار
از این کارا نکنین میمیرینا :(((
اخر که میمیریم
بگو اینجوری بمیریم
توخیابون نرو ممکنه شهاب سنگ بخوره بهت
جناب اقای خاص همون ماشینی که شما دارید میبینید که دو دست رینگ زیرشه اگه داخلش بشینید نظرتون تغییر میکنه.
آقای خاص
خاص از نظر شما چیه؟
رینگ لاستیک سیستم تقویت موتور و از این چیزاس که ماشینو خاص می کنه
با سلام و احترام
ضمن تبریک روز معلم به تمومی فرهیختگان گرامی
و همچنین تشکر ویژه از کادر خبری گریشنا و افسانه و جناب خواجه پور و سراجی عزیز در جهت تهیه این گزارش .
باید در تکمیل نظرات عزیزان و همچنین گزارش گریشنا به عرض برسانم :
ایده take off و گروه خودرو از ۵ سال پیش در ذهن اینجانب و ماشین بازهای گراش / لار / اوز به وقوع پیوست و تو اون سال ما هیِئات اتومبیلرانی رو راش انداختیم و با توجه به عشق جوانان به این ورزش استقبال هم شد و با همکاری جناب اکبری مسول ورزش گراش و نیروی انتظامی ، گردهم آیی به مناسبت روز ۲۲ بهمن در گراش برگزار کردیم .
ولی متاسفانه به دلیل سنگ اندازیها و همچنین عدم همکاری مسولین وقت ، اینجانب و جناب مهندس کاظمی که جزو هیئت رئیسه بودیم استعفا دادیم و …
از سه سال پیش بدلیل علاقه زیاد دوستان و جوانان و اینکه دوباره یه محیط صمیمی و خودمونی رو برای این ورزش در نظر بگیریم ، به صورت مجازی در اچم نت و ندای فردا گروه خودرو رو راش انداختیم و در کنار این نیز گروه تخصصی take off رو نیز در شبکه مجازی واتس آپ .
و از پارسال نیز اعضا take off بر آن شدیم که فعالیت خود رو در فضای حقیقی گسترش بدیم و بچه ها بیشتر با هم آشنا بشند و با توجه به اینکه بیشتر این عزیزان تحصیلکرده و یا دانشجو میباشند بتوانیم از مباحث علمی و روز خودرو اطلاع داشته باشیم .
هدف از take off با حضور قشر تحصیلکرده گراش و منطقه ، ایجاد فضای صمیمی و ورزشی و همچنین علمی در مباحث خودرو میباشد .
باشد که با همکاری مسولین شهر ، بتوان مکانی را برای فعالیتهای اعضا take off در نظر گرفت .
بیشتر از همکاری صمیمانه عزیزان حاج قاسم فرسوده ، جناب مهندس قائدی و همچنین جانشین فرمانده انتظامی گراش جناب کریمی راد جهت همکاری بی شائبه خود با take off کمال تشکر را دارم .
مدیریت گروه تخصصی خودرو (take off )
باتشکر ویژه از شما
برای گروه تیک اف همه جا جا هست
مرسی
همه جا هست ولی خوب دوست داریم خیالمون راحت باشه و یهو نیروی انتظامی ، شخصیت یه سری جوون تحصیلکرده رو خرد نکنه .
عکس ها رو توی شبکه اجتماعی ومحبوب فیسبوک نیز گذاشتم
لطف فرمودین
کلا این جنگولک بازیا رو محکوم میکنم … حیف لقب تحصیلکرده و ورزشکار که به این افراد داده بشه… همین اصطلاح ماشین باز بیشتر بهشون میاد …
رلس میگین میخاین ورزش کنین …برین ورزشهای درست درمون …شیطونی میگه همچین بزن …! لا اله..
اقای محترم کمی با ادبانه تر هم میتونید نظر نابخردانه خودتون رو بیان کنید.
فکر نمیکنید اینگونه سخن گفتن درباره فعالیت عده ای جوان که به دنبال تفریح و فعالیت های ورزشی هستن کمی زشت و زننده باشه؟؟
احتمالا نود سالی داره که تو جوونیش اینجور چیزا نبوده
آفرین
ققنوس درست میگه
سرعت فقط تو جاده…از این گردهمایی ها بچه بازی هستش نه تخلیه نیروی جوانی
از نظر من این گرد همایی ها فکر خوبی هست و برای روحیه جوان های عشق رانندگی و ماشین سر گرمیه خوبیه ولی نه در مکان های عمومی بله که در جا و مکان ویژه ی خود که مردم هم در معرض خطر نباشند و از مسئولین دخاست میشود هر چه زود تر برای این جوان ها کاری کنند.
به امید فردایی بهتر.
مرسی
هدف ما هم از تهیه این گزارش ، توجه بیشتر مسولین به جوونها بخصوص عشق خودرو ، تا مکانی رو برای اعضا گروه take off در نظر بگیرین و به دور از هر گونه خطری ، اعضا به فعالیت خودشون ادامه بدن .
از جناب خواجه پور درخواست دارم این گزارش رو به صورت کامل و با مشکلات و نظرات اعضا ، در نشریه افسانه درج گردد ، تا مسولین بیشتر به فکر گروه اتومبیلرانی گراش باشند .
ببینید عزیزان، من نه ماشین ندیده ام و نه ماشین نشناس…
اول که شما اسمی رو روی گروهتون گذاشتین که هیچ ربطی به کارهایی که انجام میدین نداره،مثل همون: ضبط فلان مدل و صرفاً سرعت خالی…
هرکاری اصول خودش داره؛همین رینگ و لاستیک عوض کردن به تنهایی جزو هیچ محسوب میشه و در قبال اون باید کمک های مستحکمتر و لنت های بزرگتری رو انداخت.
دو اینکه بااین کارا موتور خودرو نیاز به تقویت داره چون عملا ماشین سنگینتر میشه…
برای تقویت موتور دو راه وجود داره که یکیش میتونه از تغییرات در سیستم سوخت رسانی و کل خروجی اگزوز (نه یک وجب آخر) بزرگتر و همچنین استفاده از شمعهای بهتر واز این قبیل تغییرات کوچیک…
یا اینکه میتونید از توربو شارژرها یا سوپرشارژرها استفاده کنین که در قبالش باید کل جلوی ماشین رو برای رسیدن هوای بهتر به موتور تعویض کنین و از این قبیل کارها با خرجهای گزافی همراه هستش….
اولا” اسم گروه خیلی خیلی ربط داره به خودرو :
تیک آف در اتومبیل ها برای جلب توجه ، ایجاد هیجان ، تولید دود ، تولید صدا و در مجموع برای نمایش اتومبیل انجام می شود. یک تیک آف طولانی نشان دهنده ی مهارت راننده و قدرت بالای اتومبیل است.
دوما” اون مطالبی که حالا به نظر خودتون علمی هستش و نوشتین ، برای اعضای گروه پیش پا افتاده و قدیمی هستش و همه اون موارد رو ماشینهای اعضا کار شده .
سوما” اگه خیال میکنین خیلی حالیتونه بیاد یه سر تو جمع گروه تا بروبکس هم بیشتر باهاتون آشنا بشند / دی
خب آقای خاص
بیا توی گروه یخورده از این چیزا تعریف کن تا بخندیم
من نگفتم بحث خیلی مدرن و به روزی هستش، گفتم اینها اصل ماجرا هستش ولی در این شهر اکثرا خلاصه شده نور زنون و صدای باس و یه وجب خمره آخر…
موفق باشید، با ماشین سوپر اسپرتتان…
آقای خاص
شما که از ماشین بچه ها خبر نداری که چه کارهای تیونینگی انجام دادن بهتره اظهار نظر نکنید
اول برو تحقیقتو بکن بعد نظر بده
همون ۲۰۷ که عکسشو گذاشتن بیشتر از این چیزایی که شما گفتید تیونینگ کرده از جمله نصب هدرز، سنتر، منبع عقب(نه یه وجب خمره!!!!! عقب) تعویض و تنظیم برنامه ECU با توجه به شرایط آب و هوایی و …..
رینگ و لاستیک بزرگ هم باعت امنیت بیشتر در جاده میشه
نظراتی که دادی معلومه اطلاعات علمی نداری در مورد تقویت ماشین
و اطلاعاتت خیلی مبتدیه
فقط توربو و سوپرشارژ شنیدی و اینکه جلوی ماشین تغییر داد برای ورود هوا
ایول علی آقا
ایشون در جریان نیستن و خیال کردن بروبکس take off مثل بقیه هستند در صورتی که هر یک از اعضا گروه تو کار تیونینگ خودرو حرفه ای هستند .
برین جمعش کنین این سوسول بازی ها رو علی آقا و معمار.غیر از این اینکه برای یه عده مردم درد سر و خطر درست کنین چیز دیگه ای نداره.
استاد شما بفرمایین ecu رو تنظیم برنامه کردن جزو کارهای خیلی شاق در تیونینگ محسوب میشه؟! که البت از نظر شما اینجوره، ولی واسه من که نصف زندگیم خودرو بوده… توجه کنین ( موتور ۲۰۷ ای که شما میگین ال است و بل است؛ یک موتور ۲۰۶ با بالای ۱۰ سال سن هستش ) اینکار جز صدمه زدن به موتور هیچ سودی در پی نداره…
در مورد رینگ و لاستیک هم در بخش اول نظراتم رو دادم…
شما نصف زندگیتون خودرو بوده و با این وجود اطلاعات خوبی از تیونینگ و خودرو ندارید
پس بهتره اظهار نظر نکنید
سنگین ترید اگه نظر ندید
ممنونم از شما
جالب بود!
با سلام و عرض خسته نباشید خدمت نویسنده و عکاس محترم گریشنا.
بنده معاون این گروه هستم و هیچ ادعایی در مورد تیونینگ و اسپورت کردن ماشین ندارم ( چیزی در حدود ۲۰۰۰ صفحه در مورد تیونینگ مطالعه کردم و خودمم از نزدیک توی یکی از کارگاه های تیونینگ شیراز حضور داشتم)
با این حال بازم علم تیونینگ خیلی گسترده تر از این چیزاس که من یاد گرفتم .
در مورد قضاوت آقای خاص باید عرض کنم که من ایشون رو دعوت کنم عضو گروه بشن یا حداقل یه بار از نزدیک بیان فعالیت هانون رو نظاره کنن تا تفاوت اون چیزی رو که تو دنیای مجازی نوشته میشه و اون چیزی که تو دنیای واقعیه متوجهش بشن .
در حال حاظر سیستم صوتی یکی از اعضامون توی جنوب فارس حرف اول رو میزنه (کاری به قیمت ۲۰ میلیونی این سیستم ندارم) شما میتونین یه بار صداشو بشنوین تا پاره شدن مویرگ های قفسه سینتون رو حس کنین این بخشی از این خودرو هست .
شما میفرمایین موتور این خودرو مال ۱۰ سال پیشه : پس واقعا عالیه بچه های ما یه موتور قدیمی رو بتونن شتاب صفر تا صدشو به ۷ ثانیه برسونن و هیچ ادعایی هم از تیونینگ نداشته باشن .
باز هم میگم ما هیچ ادعایی نداریم
هدف ما ایجاد یه نوع تفریح سالم هست که با رعایت اصول ایمنی سالم بودنش تضمین میشه .
و در آخر بگم ( خاص ) آإم هایی هستن که با کمترین امکانات بهترین چیزارو فراهم میکنن و ازش لذت میبرن .
و گرنه کورس گذاشتن با ماشینی مثل لامبورگینی خیلی راحت تره تا کورس گذاشتن به ۲۰۷ ای که موتورش واسه ۱۰ سال پیشه .
پیشنهاد میکنم عبارت takeoff رو تو یوتیوب یا آپارت سرچ کنین تا ربطشو به گروه متوجه بشین .
شما میفرمایین با تعویض رینگ وزن ماشین زیاد میشه در حالی که وزن رینگ های حرفه ای در جمع خیلی کمتر از رینگ های فابریکه .
امیدوارم توضیحاتم رو درک کرده باشین در غیر اینصورت راه های خیلی زیادی جلوم هست که ثابتش کنم.
در ضمن نصب توربو شارژ یا سوپر شارژ رو هر مکانیکی میتونه انجام بده ولی تنظیم و ستاپ ECU خیلی مشکل تر از این حرفاس ( ستاپ ECU 207 مشکله چون ECU تو دنده ۱ این ماشین ضعیف عمل میکنه .
تو این منطقه (لار و گراش) تقویت ECU رو با تعویض کریستال ECU انجام میدن که فقط کاتاف ماشین رو بالا میبره در صورتی که تیونینگرای حرفه ای میتونن زمان و میزان پاشش سوخت رو هم تغییر بدن .
ساخت و نصب هدرز توربو هم چندان کار سختی نیست .
بچه های ما به شتاب صفر تا صد زیر ۵ ثانیه فکر میکنن ( چیزی در حدود شتاب کامارو اس اس ) این چیز کمی نیست .
تعویض یه دست شمع هم کمک شایانی نمیکنه مگر اینکه کیت تقویت برق هم نصب بشه که تو مرحله قدرت ( انفجار ) بالای ۲۰ بار جرقه میزنه به جای یک بار جرقه .
حرفامو خیلی خیلی خلاصه گفتم
میتونم یه مقاله ی ۱۰۰ صفحه ای بنویسم .
ماشین های ما خاص نیستن…
خوشحال شدم از این صحبتهایی که کردین، بالاخره یکی پیدا شد که به صورت حرفه ای و با احترام جواب بده…
ممنون از شما دوست عزیز
بازم میگم: اگه من حرفی از اون موردها زدم خواستم ببینم در چه حدی هستین…
وظیفس دوست عزیز
اگه تمایل داشتین عضو گروه بشین خبرم کنین
خوشحال میشیم